Cómo cambiar el motor de la puerta de garaje

¿Cómo sostiene su propio peso una puerta de garaje?

A una puerta de garaje no la levanta el motor: la levanta el resorte, y el motor solo la guía. Una puerta residencial pesa entre 85 y 400 libras, y el contrapeso sostiene ese peso para que el motor solo venza la fricción. Por eso resortes y cables son trabajo de profesional y los sensores y controles no: unos retienen esa energía y los otros no.

Seguridad de puertas de garaje explica la prueba de balance y qué le hace al motor una puerta desbalanceada.

¿Es el motor o la puerta a la que está conectado?

Separe los dos antes de diagnosticar. Jale la liberación roja con la puerta cerrada y mueva la puerta a mano por todo su recorrido. Una puerta que se desliza y se queda donde la deja está sana, lo que significa que la falla es del motor. Una puerta pesada, que se atora o que se cae, es problema de la puerta, y ninguna reparación del motor lo va a resolver.

Esa sola prueba evita casi todos los cambios innecesarios de motor. El motor está dimensionado para guiar una puerta balanceada, no para levantar una desbalanceada, así que un contrapeso que falla se presenta como "motor débil" mucho antes de que alguien mire los resortes.

Si la puerta está sana, lea el diagnóstico del propio motor. La mayoría parpadea con un conteo repetido que corresponde a una lista de fallas en el manual.

Un motor que zumba sin mover la puerta suele indicar un engrane pelado: el engrane plástico es un punto débil deliberado, diseñado para fallar antes que algo más caro.

¿Qué exige realmente la ley federal aquí?

Todo motor residencial fabricado desde el January 1, 1993 para venta en EE.UU. debe cumplir 16 CFR 1211: una puerta que baja debe iniciar la inversión en 2 segundos, debe existir una segunda protección independiente, y la manija de liberación debe ser roja. La §1211.16(b) fija además las palabras exactas de su manual — entre ellas «Haga que una persona de servicio calificada repare los cables, los conjuntos de resortes y demás herrajes.» — y por eso el veredicto de esta página no es nuestra opinión.

Qué exige UL 325 y 16 CFR 1211 cubre la norma completa.

¿Cuál es la prueba de un minuto que deberían hacer todos?

La prueba de inversión, cada mes, con un madero de 2x4 acostado en el paso de la puerta: debe invertir al contacto. Si no lo hace, deje de usar el motor hasta ajustarlo, repararlo o cambiarlo. Importa porque este sistema falla en silencio — una puerta cuya inversión dejó de funcionar se ve y suena igual que una que sí funciona. La CPSC recomienda revisar puerta y motor cada 30 días.

Niños, mascotas y la puerta de garaje cubre por qué existe la norma.

¿En qué momento debo detenerme y llamar a alguien?

• La puerta pesa mucho a mano con el motor desconectado. El contrapeso falló.
• Ve un hueco en la espira del resorte, o un cable deshilachado, suelto o fuera del tambor.
• La puerta está chueca, más alta de un lado, o se salió del riel. Sigue bajo tensión completa.
• La puerta no invierte en la prueba del madero. La protección contra atrapamiento no funciona.

Ninguna de esas es una llamada prematura, y la regla que conviene enseñar en casa viene del texto federal: «NUNCA PASE POR DEBAJO DE UNA PUERTA DETENIDA A MEDIO ABRIR.»

Preguntas que surgen después

¿Que la puerta invierta significa que algo está roto?

No, al contrario. Una puerta que se detiene y sube al tocar algo es la protección contra atrapamiento funcionando como exige 16 CFR 1211. La falla que hay que investigar es una puerta que no invierte.

¿Puedo desactivar los ojos eléctricos para que cierre?

No. Eso elimina la protección externa obligatoria desde 1993, que existe por el registro de muertes infantiles de la CPSC. Si un sensor está realmente dañado, cámbielo: es de las piezas más baratas.

¿Es seguro usar la liberación de emergencia con la puerta abierta?

El texto obligatorio del manual indica usarla solo con la puerta cerrada siempre que se pueda, porque un resorte débil o roto puede dejar caer la puerta rápidamente.

¿Cambio un resorte o los dos?

Si la puerta lleva dos, cotice ambos. El segundo tiene la misma edad y los mismos ciclos, así que es el siguiente. Es de las pocas ventas adicionales genuinamente honestas del oficio.

Errores comunes

• Subir la fuerza para que deje de invertir. Desactivó la protección contra atrapamiento que exige la ley federal y ocultó la falla real.
• Cambiar el motor cuando el problema es la puerta. El motor está dimensionado para guiar una puerta balanceada.
• Ignorar el código de parpadeo. Es el motor diciéndole qué falla; el conteo corresponde a una lista en su manual.